“价格战”杀伤力太大。
9月23日，据中国汽车流通协会微信公众号，中国汽车流通协会向政府有关部门正式递交了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》（以下简称《报告》）。《报告》指出：当前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存的困境。
据协会专家相关数据分析，8月，新车市场的整体折扣率为17.4%，今年1月—8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元，对行业健康发展产生较大影响。
值得注意的是，宝马突然重返“价格战”，近日做出了下调相关车型售价的决定。业内人士认为，宝马重返“价格战”，是受近期销量暴跌、市场压力、前期涨价策略失败以及市场竞争激烈等多重因素影响。数据显示，今年8月，宝马在华市场仅售出3.48万辆，同比下跌42%。
“价格战”的杀伤力
9月23日，据中国汽车流通协会微信公众号，中国汽车流通协会向政府有关部门正式递交了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》。《报告》指出：当前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存的困境。
现阶段面临的两大主要问题：
一是消费不振和厂家批发量的双重压力使得经销商库存维持高位，为降低资金压力和融资成本，经销商被迫低价抛售求生；
二是“价格战”使得进销倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多，同时又面临融资到期履约困难压力，经销商面临经营回款断流，资金链断裂风险陡增。目前经销商现有流动资金维持时间已被压缩至极限。
据协会“市场脉搏”监测数据，截至今年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期进一步扩大了10.7个百分点。据协会专家相关数据分析，8月，新车市场的整体折扣率为17.4%，今年1月—8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元，对行业健康发展产生较大影响。
今年以来，媒体多次报道国内汽车经销商“爆雷”新闻，既有全国性也有区域性经销商，据了解，“爆雷”原因大多都出在资金流动性问题上，而与经销商本身经营没有直接关系，资金链的断裂最终导致了企业的停摆。协会认为，当前汽车市场已进入存量市场阶段，流通效率已成为提高国民经济总体运行效率的重要方面，汽车流通行业属于资金密集型且民营企业占比较高的行业，金融稳则流通活，进一步完善金融服务对流通的保障能力，特别是加大对民营经销商企业发展的金融支持，对于扩大汽车消费、升级汽车产业和构建“双循环”新发展格局都具有重要意义。
协会呼吁，政府相关部门能够高度关注当前汽车经销领域所面临的资金困境和关停风险问题，果断采取阶段性金融纾困政策措施，切实防止汽车经销领域系统性风险的发生。恳请相关部门尽快行动起来，研究出台汽车经销领域阶段性金融纾困政策措施，包括：
一、相关部门尽快组织汽车经销领域金融环境专项调研，梳理百强汽车经销商集团、区域龙头经销商集团和中小汽车经销商等经营主体的金融需求，研究制定汽车经销领域融资支持政策，引导金融机构在依法合规和风险可控前提下加大对汽车经销领域的支持力度，从而进一步增强金融服务流通的功能；
二、金融机构与汽车经销商共同推动汽车市场稳定，对现有贷款不抽贷、不断贷、不压贷，允许以灵活方式进行展期和延续，同时，逐步增加对经销商的授信额度，拓宽贷款使用范围。鼓励政策性银行对汽车经销商设立授信专项政策。
下一步，协会将与行业企业和会员单位携手应对挑战，同时，积极配合政府相关部门开展行业调研和反映会员诉求，帮扶广大汽车经销商共同渡过难关、开创美好未来。
宝马重返“价格战”
在豪华车市场竞争日益激烈的背景下，8月份宝马销量几近“腰斩”。数据显示，8月份，宝马在华市场仅售出3.48万辆，较去年同期下跌了42%。近日，宝马做出了下调相关车型售价的决定。接受采访的业内人士普遍认为，宝马重返“价格战”，是受近期销量暴跌、市场压力、前期涨价策略失败以及市场竞争激烈等多重因素影响。
分析人士认为，大幅下调旗下车型售价，目的是抓住窗口期，完成2024年销量目标。
对于此次重返“价格战”，业内专家表示，宝马的举措是面对市场挑战的必然选择。在当前汽车市场竞争日益激烈的背景下，价格竞争已成为企业争夺市场份额的重要手段之一。
宝马披露的财务报告显示，2024年上半年，其汽车业务的总收入为630.09亿欧元，与上一财年同期大致持平，而净利润却降至56.56亿欧元，同比缩减了14.6个百分点。其中，在中国市场，宝马的交付量滑落至37.64万辆，同比减少4.3%。
对于中国市场销量下滑，宝马认为，近年来，中国本土电动汽车制造商在电动汽车领域迅速崛起，凭借自身优势，持续抢占市场份额，迫使包括宝马在内的多个欧洲汽车品牌不得不采取降价策略。
宝马表示，预计2024财年交付量同比将略有下降，而此前曾预计略有增加；预计息税前利润率将在6%至7%之间，低于此前预测的8%至10%，也大幅低于市场预期的8.37%；资本使用回报率（RoCE）预计为11%至13%，同样低于此前预测的15%至20%。
据此前报道，宝马于今年7月份宣布退出“价格战”，旗下多款车型价格上调，尤其是之前大幅降价的宝马i7。但涨价后宝马的销量却应声下跌，据乘联会公布的7月份销量数据，宝马i3当月销量仅4083辆，相比6月份的6952辆下滑了41%。
原标题：《紧急报告！损失1380亿元！宝马重返"价格战"》
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